Source: Slashdot
日本政府计划在主要城市之间建立零排放物流联系，可能采用大型传送带或自动电动小车。该倡议旨在转移数百万吨货物，减少温室气体排放，并缓解预计至2030年因司机短缺导致的包裹交付的30%缺口。根据《新地图》报道，根据《日本新闻》的说法，自2月以来，该项目一直在国土交通省的专家小组讨论中。
周五公布的一份初步报告草案概述了计划，到2034年完工首条连接东京和大阪的线路。日本众所周知的人口减少问题预示着未来几年劳动力紧缩情况严峻，而项目旨在遏制的一个具体问题是继续上升的在线购物，预计快递司机数量将减少。该国预计到2030年，约30%的包裹根本无法从A点运送到B点，因为没有人可以运送它们。
因此，这一狂野的物流环节，团队称首先将在东京和大阪之间运送与25000辆卡车相当数量的小型货物。如何完成这一目标还有待搞清楚，但每个托盘将承载多达1吨的小型货物，它们将在没有人为干预的情况下从一端移动到另一端。一个可能的方案是使用大型传送带覆盖两个城市之间500公里（310英里）的距离，沿着高速公路运行，或者潜在地通过隧道从地面以下运行。
另一种选择是基础设施可以提供平坦车道或隧道，托盘可以通过自动电动小车移动。不过，500公里的隧道，要知道，将在没有考虑传送带或自动小车的情况下耗资约230亿刀。人们不禁要想，自动电动卡车是否能够在无需任何基础设施要求的情况下完成任务[...]。
面对快递司机短缺和包裹交付缺口，日本提出大胆的传送带物流计划，将如何应对劳动力挑战以及高昂的建设成本引发思考。"
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来源：https://tech.slashdot.org/story/24/06/27/2232202/japan-plans-310-mile-conveyor-belt-that-can-carry-freight-of-25000-trucks-a-day?utm_source=rss1.0mainlinkanon&utm_medium=feed
https://www.reddit.com/r/SatisfactoryGame/comments/r4tilk/what_are_the_pros_of_trainstrucks_over_conveyor/
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