Source: CNBC
中国合肥——本周三，率领中国电动车战略的人表示，中国对欧洲电动车行业的投资可能是两国在贸易紧张局势下前进的一种方式。他说：“我相信中国和欧盟政府正在考虑如何通过谈判，将投资与商品贸易结合起来。现任中国科学技术协会主席的万钢在中国大连举行的世界经济论坛“夏季达沃斯”会议的一个小组讨论会上发言。CNBC联系中国外交部和欧盟委员会的发言人时，未立即获得回复。中国商务部上周表示，正在与欧盟就欧盟对中国电动车补贴调查展开磋商。
欧盟本月早些时候表示，将提高对这些车辆进口的关税。尽管我们并未大量出口电动车，也许中国公司可以尝试在欧洲投资，”万钢表示，并指出这种资金可以创造当地的工作机会。万钢大约在2007年成为中国科技部部长，以率先推动中国早期进军电动车领域而闻名。他表示，2001年中国加入世贸组织时，他已在德国工作了约15年，其中在奥迪工作过，并经历了几个油价波动阶段。万钢补充说，2001年也是中国政府设定发展“全面建设小康社会”目标的年份，这意味着每个家庭很快将拥有自己的汽车。
但是燃油汽车将让北京面临确保消费者稳定供气的压力，同时污染也将增加，万钢当时估计。他声称，在制定电动车策略时，中国并没有考虑与任何人竞争，而是考虑自身的生存。今年，美国也加征了对中国电动车进口的关税，批评北京政策过分偏袒国内参与者而不是外国公司。万钢表示，中国在20多年前要求他从德国回国并开始研究电动车。
到了2010年左右，他说中国城市面临极端的空气污染问题，这促使了一个本地努力走向电动化的行动，从公交车和出租车开始。根据当地乘用车协会数据，今年新能源车型，包括电池和混合动力汽车，已占中国新销售乘用车的三分之一以上。然而，万钢表示，电动车制造商仍需要做更多工作来减少驾驶员的续航焦虑——例如让车辆能够自动判断何时何地充电——并通过驾驶辅助技术提高道路安全。他表示，电动车的发展对世界来说是一个“不可逆转的趋势”，指出“无论遭遇何种起伏，我们必须下定决心继续前进。
电动车发展将改变交通未来，投资与合作有助于解决全球挑战。" } ```
