Source: bbc.com
在以色列-加沙边境上的阳光下，距离挨饿的巴勒斯坦家庭仅有几英里，大量食物货物滞留，从米饭到香蕉。然而，国际组织表示，由于不断增长的暴力犯罪行为，人道主义机构仍在努力将急需援助物资运入南加沙。国联调查协调办公室在加沙的负责人乔治奥斯·彼得罗普拉斯表示：“掠夺行为已经相当严重。他估计上周二，从过境口进入的卡车上四分之三的物资被盗。联合国官员表示，车辆经常遭到武装团伙袭击和拦截，尤其是走私香烟的团伙，这些香烟在加沙黑市上以高价出售。在以色列军方消灭了加沙哈马斯政府后，目前尚无填补权力真空的计划。加沙境内几乎没有警察。加沙的关键执法问题需要迅速作出决策和交付。以色列负责运营过境口的主体Cogat在媒体视察时表示，并未设立援助进入加沙的数量限制。
我们看到据称有超过1,000辆卡车货物通过安全检查并等待加沙方面领取。Cogat发言人西蒙·弗里德曼表示，这在很大程度上是因为国际组织未采取足够措施改善他们的配送能力。与此同时，以色列加大了对援助机构的批评，因为国际法院已两次发布临时措施，要求其允许援助物资进入加沙。联合国和救援组织否认自己人手不足或效率低下的指控，指出在活动战区运作的困难。他们表示以色列的轰炸破坏了他们的基础设施，并降低了能力。加沙的援助体系在五月份发生崩溃，以色列开始对拉法赫人口密集的南部城市进行地面入侵，进一步加剧人道主义危机。联合国数据显示，五月份，每天平均有97辆援助货车进入加沙，较上个月下降了42%。六月头两周，这一数字再次下降至89辆。
加沙附近的汉尤尼斯一些居民告诉BBC，他们已经无法获得国际援助。我们在拉法赫时，偶尔会看到援助物资。20天前搬到这里以后，我们还没有看到任何援助，”称他已习惯了掠夺援助车辆的现象。在努力弥补物资不足的情况下，以色列当局已经开始允许更多私人购买者从以色列和被占领的约旦河西岸进口物资到加沙。与联合国的车队不同，这些卡车使用了私人承包的武装押送，使其能够抵御袭击。但是，他们带入的大部分物品大多数加沙人无法负担。以色列已经开放了另外三个进入加沙的口岸，为条带北部提供援助，联合国警告称那里最有饥荒风险。国际空投现在基本停止，但来自塞浦路斯的海上运输通道周四开始运作。
美国军方耗资大约2.3亿美元建立的浮动码头出现了一系列困难，国联的彼得罗普拉斯称其“失败。最近一周凸显了以色列政治上对加沙严重食品短缺的抵制。这导致政府和军队之间出现了不同寻常的分歧。以色列军事发言人丹尼尔·哈加里在被问到在克列姆沙洛姆口岸附近的“战术暂停”时表示，他们是“按照内阁的命令将人道主义援助送入加沙的。他试图淡化严重反弹，包括来自极右派财政部长贝扎雷尔·斯莫特里奇。政治原因”部分地导致以色列方面难以将物资运入该地区。他建议：“显然存在问题，若仅仅是物流问题，它可以解决。。
如何在战争环境下有效地提供人道主义援助，需要各方共同努力和合作，化解困境。
