Source: CBC
Flair航空即将退任的CEO Stephen Jones向加拿大乘客传达了一个信息：加拿大需要可行的低成本航空公司。但Jones警告称，在当前规则下，与他所称为“大二元”——加拿大航空和西捷航空——竞争是一项艰难的游戏。63岁的航空公司高管Jones将于本月底卸任，在CBC温哥华新闻编辑室就Flair的未来和该国民航业展开坦率对话。这是一个全球性的残酷行业，但在加拿大这里，该行业几十年来一直由这两家大公司主导，”Jones表示。我们认为加拿大人付出了太长时间的高昂费用，所以我们需要进来改变格局。我认为我们已经做到了。Flair承诺向客户提供“每天无与伦比的票价。总部位于埃德蒙顿的公司表示，其拥有20架飞机，服务36个目的地，平均每周运营450个航班。但随着今年早些时候Lynx航空的倒闭——加入无法维持业务运营的加拿大折扣航空公司名单，Flair仍然是唯一一家在加拿大境内运营的超低成本航空公司。这个问题已经引起了加拿大竞争局的关注，该局上个月表示，低成本航空公司确实会导致票价降低，但“相比其他国家，它们似乎在加拿大面临更多困难。竞争局正在进行所谓的市场研究。正在研究的其中一项是航空公司之间的竞争状态，并将接受公众意见直至周一。随着Jones准备离开Flair，他分享了为了让较小的航空公司提供低成本航班给加拿大人并促使较大运营商降低价格，他认为需要改变的事情。Jones表示其中一个问题是他认为更大航空公司的掠夺性商业惯例。他提到了现已停止的西捷航空优惠航空公司Swoop，该公司于2023年关闭。
在Jones看来：“Swoop的诞生并非为了促进竞争，而是为了抑制竞争。这是西捷航空组合中的一个故意工具，他们用来在市场上追逐我们。Jones说这一点的例子是发生在埃德蒙顿和科莫克斯岛之间的航线，Flair在2022年开始提供这条航线。我们开通了那条航线，一个月内Swoop也在同样的日子、同一时间开通了同样的航线。我们最终在那里无法继续经营。我们离开后，Swoop也离开了。CBC News向西捷航空询问了Jones的指控。该航空公司的发言人Madison Kruger在一份声明中并未直接回应，但写道，“从历史上看，我们从未出面反驳竞争对手的评论。竞争局表示，它确实调查了针对西捷航空和Swoop的“掠夺性定价”指控，但不会透露调查结果。由于竞争局根据法律要求保持对其工作的机密性，因此我无法评论任何发现，也不适宜评论关闭此调查的理由，”发言人Yves Chartrand说。Stephen Jones表示，如果竞争局或联邦政府真的想要更多竞争和更低价格，他们必须更高效地处理投诉。我认为我们需要一种更快速的机制，因为在我们提出投诉、收集证据并经历一切之前，局势已经结束了...我们已经退出了那条航线，”他说。我们需要一些更快反馈的掠夺行为。麦吉尔大学航空管理项目讲师John Gradek表示赞同。他熟悉埃德蒙顿和科莫克斯之间的例子，目前的官僚程序可能需要数月甚至数年。
以控告某人犯有掠夺性定价的证据水准是繁重的，”他表示。在他看来，政府或竞争局基本上需说，“我们不需要花数月调查。我们只需要数据。你给我看Flair的数据，你给我看Swoop的数据，然后我们将迅速做出行政决定。Jones表示，航空公司面临的另一个问题是加拿大的用户支付制度。大多数机场收取机场改进费用。例如，温哥华国际机场是25刀，多伦多皮尔逊机场是35刀，在圣约翰是42刀。然后还有空中旅行者安全费，国内航班约10刀，一些国际航班则接近35刀。Flair在其网站上宣传了一些有限且引人注目的超低票价，比如从温哥华到卡尔加里46刀，还有可选的额外费用，如托运行李甚至随身携带行李。Jones表示，包含在票价中的用户支付费用对低成本航空公司有不成比例的影响。我们在市场休闲部分运营，所以价格敏感性很高，”他说。我们只要提高一块钱，就有人就不出门了。2018年加拿大议会图书馆的一份研究报告强调了“加拿大航空票价上支付的各种费用和税收”可能会使超低成本航空公司难以复制欧洲和美国所发生的情况。Gradek认为加拿大的用户支付模式让折扣航空市场与许多其他国家不同，但他不主张改变这一点。他表示，让乘客和航空公司为机场和其他服务买单是“加拿大人的风格。
麦吉尔分析师认为低票价和低成本航空公司仍然有可能。他说，“它们可能不及美国或欧洲那样极端，但仍然是一个具有一定活力的市场。谈及活力，一些人对Flair的未来表示担忧。今年早些时候，加拿大新闻社报道称，Flair航空拖欠约6720万刀的未付税款。今年三月，其四架飞机被租赁公司回收。Flair正起诉这些公司，声称扣押行为是非法的。Jones表示对航空公司的健康状况充满信心。我认为Flair现在是最好的状态。我认为我们将迎来一个载客量非常强劲的夏季。Lynx前不久突然关闭，宣布破产，留下一些乘客滞留。但Jones表示，Flair的乘客可以相信不会发生这种情况。Lynx是一家不错的航空公司，”Jones说。他们与我们有着同样的目标，那就是让所有加拿大人的旅行变得经济实惠。他们比我们稍微小一些，游戏延迟一些。所以不幸的是，他们没有撑下去。
在航空市场上，竞争与合理定价一直备受关注，如何平衡大航司和小型航空公司的利益，或许需要更多良性的竞争和监管机制的支持。" } ```
