Source: CBC
随着夏季的临近，加拿大司机很可能已经体会到了加油站油价上涨的熟悉感。人们对汽油的需求增加会影响价格，以及大多数省份和地区联邦碳税的最新增加也会影响价格。但还有一个不那么明显的关键因素。就像优质的加拿大威士忌一样，秘诀在于混合物。冬季的汽油中含有丁烷，这是一种相对便宜的添加剂，有助于让汽车在寒冷天气中更快地启动和运行。夏季去除丁烷，改用烷基化合物，虽然燃烧更清洁，但生产成本更高。基本上是为了在许多加拿大人开车出行的夏季月份限制空气污染，”GasBuddy的石油分析负责人Patrick De Haan在CBC Radio的生活成本节目中说。GasBuddy是一款在加拿大和美国众包报告油价的热门应用。De Haan表示，消费者转向夏季汽油的额外成本约为每升10到15分。然而，价格上涨可能会大或小取决于特定年份或地区使用的混合物。美国《清洁空气法》规定，其中之一是要求夏季出售的汽油具有较低的蒸气压（RVP）值。
这个数值本质上是燃料燃烧时气化的速度。各省和地区根据加拿大通用标准局的规定各自设定不同的RVP最低和最高值。尽管位置不同，但它们在冬季的数值较高，在4月15日到8月底之间的数值较低。在出版之前，加拿大环境和气候变化部未对CBC的额外信息请求做出回应。因为一国的炼油厂可以同时为两个市场提供服务，所以De Haan表示，加拿大和美国之间的冬季到夏季汽油混合物转换通常是同步的。丁烷的高RVP有助于汽车在寒冷中更快启动，但在炎热的夏季燃烧速度过快，导致更多碳排放。在气温很高的情况下，即使路面在雨后也会迅速干燥，”De Haan说。这就是为什么我们要确保转为更抗气化燃料的汽油。汽油中的成分并不是唯一重要的因素。由于从一种汽油转为另一种的物流会给价格带来进一步压力。De Haan表示，炼油厂从2月份起就会逐渐停止冬季汽油的生产。
这会减少整体供应，因为剩余的冬季汽油在夏季无法销售。此外，这段时间正好与炼油厂基础设施如精馏塔的年度维护期重合。根据De Haan的说法，维护通常在春季和秋季的小窗口期间进行，这是淡季。在加拿大，这项工作无法在冬季进行，因为天气太冷。在转换从冬季到夏季汽油的同时进行维护，导致春季价格最大幅度的定期上涨。很多工作无法在冬季进行。所以实际上这会排除掉很多供应，时间跨度从一周到两个月不等，取决于情况，”壳牌的硫供应经理兼前零售经理Dominic Michiels表示。De Haan表示，很难比较汽油价格的年度变化。部分原因是由于4月1日的碳税增加，使大多数省份和地区的汽油价格增加了3.3分每升。因为卑诗省、魁北克省和西北地区选择退出联邦税收，而是采取自己的碳定价机制，De Haan表示很难描绘全国市场的一般情况。
他们会留意价格，然后他们会亲自出去看，说，‘好吧，事情变得更有竞争性。我们将不得不涨价或降价，’”他说。就算是涨价半分每升，也会在市场上涟漪般传开，不论是向上还是向下。定价是一个微妙的平衡：设置得太高，驾驶员会去下一个加油站。价格设置得太低看起来具有竞争力，却可能会涉及到自己创造的交通阻塞。我见过人们排队等候进入站点。他们堵住了交通……结果那个零售商现在断粮了。一旦你没油了，你的生意就要等到下一次装货才能恢复，”他说。情况会非常紧张，你变得焦虑不安，希望你在一天结束前还有产品。至于如何应对夏季，Michiels的建议基本上和以前一样：尽量在周初加满油箱，而不是靠近周末，因为更多人准备周末出行。
为节省开支，在夏季加油最好选择周初，而不是周末，可别让油价涨得绑上了你的钱包。" } ```
