Source: Slashdot
智囊团InfluenceMap制作了“数据驱动分析，反映商业和金融对气候危机的影响”的新报告，记录了“汽车制造商的游说如何威胁全球转向电动汽车的过程。报告分析了全球十五大汽车制造商在澳大利亚、欧盟、日本、印度、韩国、英国、美国七个关键地区的气候政策参与战略，指出即使在美国、澳大利亚等最近通过重大气候立法的国家，由于行业压力，这些政策的雄心也被削弱。在所有受调查的汽车制造商中，只有特斯拉（得B分）被发现具有与基于科学的政策相一致的积极气候倡导。
CleanTechnica称，丰田“在混合动力汽车方面处于领先地位（仍然如此），因此其反对下一阶段的气候减排汽车进化并不令人惊讶——它正在紧紧抓住领先地位，而不是为新时代的创新。InfluenceMap指出，除了特斯拉、奔驰和宝马外，预计另外三家公司将在2030年生产足够的电动汽车，以满足国际能源署更新的66%电动汽车（电池电动汽车、燃料电池和插电式混合动力汽车）销售的1.5摄氏度途径。虽然全球交通是温室气体排放的第三大来源，但道路交通的去碳化速度远远落后于许多其他行业。
InfluenceMap的报告还发现，日本汽车制造商对电动汽车转型准备最不充分，且对此最为强烈反对。CleanTechnica写道：“InfluenceMap指出，汽车行业的这些反电动汽车努力通常来自行业协会，而不是直接来自汽车制造商，从而在一定程度上避免了不可避免的公众强烈反对。
InfluenceMap的报告指出，“在研究中包括的每家汽车制造商都至少仍是这些团体的成员”，而大多数汽车制造商至少是其中五个团体的成员。感谢Slashdot读者Baron_Yam分享这一消息。
是否汽车公司应该更积极地支持电动汽车技术，促进清洁能源发展？"
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