Source: CBC
随着Swoop被纳入WestJet，Lynx彻底消失，总部位于埃德蒙顿的Flair Airlines成为仅剩的加拿大超低成本航空公司。CEO史蒂芬·琼斯感到紧张吗？琼斯在本周在卡尔加里举行的CAPA航空业领袖峰会期间接受CBC新闻采访时说：“一点也不，我们将度过一个美好的夏季。一些人对低成本航空公司的未来持怀疑态度。在欧洲，超低成本航空公司模式使旅客可以以一块披萨的费用乘坐飞机，但在加拿大，因为高昂的第三方费用和低人口基数，该行业遇到了困难。麦吉尔大学航空管理讲师约翰·格雷德克认为未来几个月对Flair将是一次关键考验。
这家私营公司必须保持足够低的价格吸引顾客，但又要高到能够盈利，同时避免被更大的公司淘汰。西捷航空首席商务官约翰·韦瑟尔认为，人口是这个国家的超低成本航空公司成功的一个主要障碍。与欧洲甚至美国相比，加拿大人口不足以填满飞机和支持超低成本航空公司。加拿大机场依靠机场改善费获得收入，一些机场收取40刀或更多。格雷德克表示Flair在Lynx离开后有一些调价的空间，但必须小心不要过火，以致不再吸引注重预算的顾客。
Flair已经面临财务困境。今年早些时候，据加拿大新闻社报道，Flair面临从联邦政府那里的28.2刀的未缴税款查封令。分析师罗里·兰森说，有助于Flair的是作为市场上唯一的超低成本航空公司所带来的品牌认可度。在加拿大，低成本和超低成本航空公司并不成功的历史很多，但我认为Flair正在尝试改变这种说法。
我们需要观察事态的发展。在CAPA会议上，CEO琼斯描述了航空公司最大的竞争对手是“沙发”，这意味着他不是试图诱使旅客离开其他航空公司，而是吸引那些目前因为价格太高而不飞行的人。在被问及加拿大低成本航空公司模式的未来时，琼斯说，有充足的兴趣，他的飞机“客座率达到90%。他告诉CBC新闻：“我们看到让更多人摆脱沙发的机会......因为在加拿大旅行的费用一直是一个真正的问题。
价格低廉的航空模式在加拿大遇到挑战，Flair能否冲出困境，值得密切关注。" } ```
