Source: CNBC
北京——中国的汽车制造商，包括国有汽车巨头广汽集团，如果想生存下去，就不能再懈怠于电动汽车热潮。中国电池和混动汽车的采用在中国激增，但大量新车型的涌现引发了价格战，迫使特斯拉也降价。中国汽车制造商也在海外寻求增长，但其他国家对这些汽车对本国汽车产业的影响越来越担忧，要求在当地投资生产。中国已经竞争激烈的电动车市场正在进行“适者生存”的竞赛。广汽的总经理冯兴亚在四月底的北京车展边告诉记者：“淘汰的速度只会加快。广汽在5月1日劳动节前的一周削减了汽车价格，冯表示，价格战导致其第一季度销售下滑。根据Wind信息显示，该汽车制造商的运营收入今年首季同比下降，这是自2020年以来首次。为了保持竞争力，冯表示广汽正在与华为等科技公司合作，同时进行内部研发。广汽是本田和丰田在中国的合资伙伴，拥有一个名为翱悦的电动车品牌。冯表示：“从短期来看，如果你的产品不好，消费者就不会买。你需要使用最好的技术和最好的产品来满足消费者需求。从长期来看，你必须拥有核心的竞争优势。和其他中国汽车制造商一样，广汽也正在向海外拓展。根据中国乘用车协会的数据，截至三月，新能源汽车（包括纯电和混动车）的国内销售增速已经放缓，与去年12月相比。
去年，广汽重塑了其海外战略，最终目标是在海外销售100万辆汽车——电动、混动和燃油动力，广汽国际汽车销售与服务业务总经理魏海刚在上周接受CNBC采访时表示。该公司还有很长的路要走。魏说，去年他们只出口了约5万辆汽车。但他表示今年目标是将其翻倍至至少10万辆，到2030年达到50万辆——制定不同地区的销售目标和策略，以中东和墨西哥为起点。他说：“我们现在正全力加快海外扩张。中国去年的海外汽车销售激增，使该国与日本并列世界最大汽车出口国。欧盟和美国去年宣布对中国制造的电动汽车展开调查，以鼓励消费者转向纯电动汽车。广汽的国际战略之一是本地化生产，魏表示，该公司采用了一系列方法，如合资企业和技术合作。他说，广汽在四月在马来西亚开设了一家工厂，并计划六月在泰国再开设一家工厂，并将埃及、巴西和土耳其列入考虑范围。魏表示，今年广汽计划在阿姆斯特丹等地设立8家子公司。但他表示，美国不在公司近期的海外拓展计划中。近几个月来，美国和欧洲官员强调需要解决中国“产能过剩”的问题，这可以宽泛地定义为超过需求的国家支持生产的商品。中国对此提出反驳，其商务部宣称，从全球的角度看，新能源汽车面临产能短缺。中国汽车行业一直存在产能过剩的问题，”咨询公司AlixPartners大中华区业务联合负责人、汽车和工业实践业务亚洲领导詹史蒂芬表示。
他在车展中对CNBC说：“如今的不同之处在于过剩现在伴随着非常有竞争力的车辆。他说：“所以在我们的电动车调查中，我惊讶地发现，约73%的美国消费者能够辨认出至少一家中国电动车品牌。欧洲紧随其后。詹史蒂芬预计，这将推动中国电动车在海外的需求。AlixPartners的调查发现，比亚迪在美国和主要欧洲国家拥有最高的品牌知名度，紧随其后的是蔚来和理想汽车。比亚迪去年出口了24.2万辆汽车，还在海外建厂。该公司的销售大约一半是混动车和电池动力车辆。比亚迪不再销售传统燃油汽车。今年北京车展除了反映了中外公司之间在价格等方面的竞争，还体现了他们在驾驶辅助软件等技术上的竞争。詹史蒂芬表示，相较于美国消费者，中国消费者对技术特性几乎重视两倍，他引用了AlixPartners的调查。他指出，中国初创公司如此激进，以至于汽车可能带有新技术，即使软件仍存在问题。他们知道他们可以通过无线更新快速修复错误或添加所需功能，”詹史蒂芬说。对技术的兴趣并不意味着消费者已经接受了纯电动汽车。
詹史蒂芬说，从短期来看，消费者仍然担心续航里程问题，这意味着混动车不仅有需求，而且通常在不充电的情况下使用。即使大众汽车也加入了“智能技术”竞赛。德国汽车巨头在车展上宣布与上海国有的上汽集团合作，合作的中国无人机公司大疆汽车单元，为新推出的途观L Pro创建了驾驶辅助系统。根据CNBC对中文的翻译，该SUV的初始版本是燃油汽车，公司的标语是：“油电兼顾，两者兼得。电池制造商宁德时代今年在展位上更为突出，可能是希望鼓励消费者购买搭载其电池的汽车，因为竞争对手的市场份额正在增长，中国汽车经销商协会分析师钟石表示。汽车芯片公司黑芝麻和Horizon Robotics也在主展厅设有展位。由吉利收购的高端英国汽车品牌Lotus Technology在对其客户的调查中发现，他们对自动停车和充电的最高需求，这可以让驾驶员留在车内。财务总监李建光在北京车展边接受CNBC采访时表示，该公司现在在上海安装了机器人充电器。Lotus和Nio上周还宣布了一个关于电池更换和充电的战略合作。我认为现在中国品牌正在变得越来越大、越来越强大，而外国品牌仍在思考什么能源路线更好，”自1998年以来一直在中国工作的李表示。他们仍在考虑是插电混动汽车，还是考虑到了纯电动汽车，还是考虑传统燃油汽车？整个决策过程变得如此复杂，并且存在着如此多的内部阻力，以至于我认为他们现在并不高效。但他认为，Lotus通过扩大产品线，并直接采用电动汽车的策略是正确的。今天的Lotus，”他说，“类似于国际品牌在中国，大约是在2000年左右的位置。
电动汽车市场正日益激烈竞争，中国汽车制造商需要不断创新适应，以在激烈的国内外竞争中立足。" } ```
