Source: CNBC
特斯拉已放弃了在“gigacasting”制造工艺中进行创新的雄心壮志，这是又一迹象表明这家电动车制造商正在收缩，面临销量下降和竞争加剧。特斯拉一直是gigacasting的领导者，这是一种使用数千吨的压力来对车辆底盘的大部分部分进行压铸的前沿技术。去年，随着特斯拉开发新的小型车辆平台，它的目标是通过一次冲压打造整个底盘，但特斯拉现在决定停止这一努力，选择采用在三个部分铸造车辆底盘的更成熟方法：两个gigacasted的前后区段和一个由铝和钢框架制成的中部区段，以存放电池。这基本上是公司为其最新两款新车型采用的三部分方法，即Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡车。
特斯拉的放弃一体式gigacasting之举此前未被报道，该汽车制造商对此没有回应。特斯拉上个月裁员超过全球员工的10％，一些高级主管也已经辞职或被迫离开。这些举措也反映了一项基本策略转变，特斯拉现在更加专注于开发自动驾驶汽车，而不是追求电动车销量的巨大增长。特斯拉退回到gigacasting的举措发生在去年秋天，之后在二月底决定停止一辆全新的经济型车辆Model 2的开发。
特斯拉在投资者电话会议上拒绝透露计划中的新款车型或其目标价格。两个熟悉特斯拉gigacasting操作的消息人士之一表示，现在涉及的供应商正调整特斯拉的三部分工艺以适应下一代车辆。两位消息人士表示，去年秋天特斯拉决定停止更具创新性和困难性的一体式铸造工艺的研发。
汽车制造专家表示，特斯拉在gigacasting上更为保守的举措并不令人意外，部分反映了该公司过去在按时推出复杂和创新车型方面所遇到的问题。特斯拉仍在努力大规模生产这款棱角分明的不锈钢皮卡车。从长远来看，放弃一体式gigacasting将使公司免受在制造和设计方面进行大规模短期资本投资的风险。
特斯拉的策略调整显示其在面对竞争激烈市场中的努力，或许这一举措将为公司在电动车领域找到新的发展路径带来转机。" } ```
