Source: Slashdot
根据洛杉矶时报报道，在加利福尼亚州奥克兰现已设立美国首座为大型卡车提供商用氢燃料的加油站，可为30辆氢燃料电池卡车提供服务。该加油站可能标志着全国范围内氢燃料电池卡车加注的开始，但也可能失败。氢燃料价格昂贵，比汽油或柴油燃料贵多达四倍，而推动卡车运行的燃料电池也价格昂贵，车辆本身也昂贵。电池电动和氢燃料电池卡车的成本可能是一辆12万美元柴油卡车的三倍或更多。
购买卡车的人可以获得州和联邦补贴，以弥补大部分前期成本。然而，政府规定可能会激发一些需求：到2036年，加州将禁止新的柴油卡车销售，只允许零尾气排放的新卡车上路。目前，进入海港的卡车已经应用零排放要求。
惟一可实现这一目标的两种技术是电池电动卡车和氢燃料电池卡车。FirstElement公司的公共政策负责人马特·宫里山表示：“我们相信其中很大一部分将是氢燃料车辆。FirstElement通过其True Zero品牌的加油站成为美国最大的氢燃料车辆供应商。
电池电动车在中型送货卡车市场持续发展，但氢燃料在长途卡车运输中可能更具优势。虽然燃料电池与柴油发动机的尺寸相当，但适合长途卡车的电池大幅增加了重量和尺寸，减少了卡车可运载的货物总量。而电动卡车电池充电需要几个小时，氢气加注时间更接近于柴油加注。
氢燃料卡车的推出将推动卡车行业向更环保方向发展，同时也面临成本和技术挑战。
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来源：https://news.slashdot.org/story/24/04/28/2113241/americas-first-big-rig-hydrogen-fuel-station-opens-in-california?utm_source=rss1.0mainlinkanon&utm_medium=feed
https://www.world-energy.org/article/41961.html
https://www.cleantrucking.com/infrastructure/fueling-infastructure/article/15669520/firstelement-fuels-opens-first-commercial-hydrogen-refueling-station-in-the-country
