Source: CBC
本周，加拿大和美国的电动汽车技术投资规模庞大，震撼汽车行业。本周四，本田承诺在安大略省投资150亿美刀。当天下午，丰田宣布在印第安纳州进行新的投资，使其在该州的电动汽车总支出达到了80亿美刀。加拿大总理特鲁多在本田在安大略省阿利斯顿的活动上表示：“在加拿大，我们的目标是到2035年，所有轻型汽车和乘用卡车销售的100%是零排放。但是，投资激增的背后是电动汽车行业仍处于十字路口。
增长预测已经趋于平稳，充电基础设施未能跟上，电动汽车价格已经使许多消费者望而却步。拿特斯拉为例，这家电动汽车巨头本周的季度收入显示，一季度营收下降了9%。这是特斯拉自2012年以来报道的最大跌幅，即使对于悲观的分析师来说，这也是一个意外。特斯拉首席执行官马斯克在周二的收益电话会议上表示，那些正在缩减电动汽车生产的公司是错误的。然而，特斯拉及其他汽车制造商一直在寻求电动汽车的发展策略。
福特表示，其电动汽车部门仅在第一季度损失了13亿美刀。在那段时间内，该公司仅销售了1万辆汽车。换句话说，福特在今年头三个月的每辆电动汽车卖出就亏损了13.2万美刀。汽车租赁巨头赫兹在其努力加速清理其车队中的电动车辆进程时，报告显示亏损几乎比预期的翻了三倍。他们希望在今年年底之前销售约3万辆电动汽车。
然而，汽车租赁公司在2021年对电动汽车进行了大笔赌注。去年，特斯拉降价后，电动汽车的二手价值也相应下跌。面对电动汽车行业的困难，大规模的补贴和税收抵免是否有意义呢？汽车行业专家表示，减缓增长速度和明显下降之间有一个关键区别。电动汽车的销售预计在未来几年仍将增长，只是增长速度不如以前快。大多数改变都是断续的，电动汽车的未来也可能是如此。
在电动汽车行业仍面临挑战的情况下，是否继续提供大规模的补贴是需要深思的问题。"
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https://www.spglobal.com/ratings/en/research/articles/240425-global-auto-sales-forecasts-slower-ev-growth-offers-temporary-relief-to-legacy-automakers-13084917
https://www.wired.com/story/electric-vehicle-market-growth-sales-slump/
