Source: The Verge
自动驾驶汽车存在形象问题。它们会闯入施工区域，阻碍救护车，闯红灯，甚至偶尔会伤害骑自行车或行人。尽管大多数自动驾驶汽车每天都安全地运行，匿名地运行，没有受到追捧，但有数百辆在加州、亚利桑那州、得克萨斯州和其他地方运营，并且数量还在增加。但一旦它们犯错，人们往往会注意到。多项民意调查显示，多年来对自动驾驶汽车的支持日益下降，对这项技术的敌意则在增加。自动驾驶汽车行业的主要游说团体 — 是的，它当然有一个 — 打算逆转这一趋势，以免情况变得更糟。自动驾驶汽车协会(AVIA)代表Cruise、Waymo、Zoox、Motional等以及美国商会和汽车创新联盟，后者是汽车行业的游说团体。
今天，它发布了一份被称为“信任原则”的文件，基本上是应对这些负面报道和日益下滑的民意调查数字的行动计划。通过今天的宣布，自动驾驶汽车行业正在传递一个信息：我们相信公众对自动驾驶汽车的信任对其接受是至关重要的，自动驾驶汽车行业必须赢得并保持这种信任，”该团体的首席执行官杰夫·法拉在一份声明中说。该团体呼吁自动驾驶汽车运营商与公众互动方式进行一系列改变，包括更多社区参与和公众教育工作，以及建立工作组来解决一些主要问题。例如，AVIA表示将创建一个“全国执法官员、急救人员和行业代表委员会”，改善自动驾驶汽车运营商与急救人员之间的沟通。由于行业对建立公众信任缺乏紧迫性，人们对自动驾驶汽车接管街道的前景日益感到不安。许多运营商设想人们会对无人驾驶的未来概念和节省驾驶时间的承诺感到兴奋，认为信任可以以后建立。但最近的几起事件已经证明这种假设是错误的。
去年10月，一辆无人驾驶的Cruise汽车撞到旧金山的一个行人，然后由于试图将其困在底座下的情况进一步恶化造成了更严重的伤害。加州监管机构指责由通用汽车支持的Cruise隐瞒了显示该事件的视频素材，并暂停了其营业执照。该公司最近表示将重新在德克萨斯州投入手动驾驶的带有安全工作人员的车辆。还有许多事件是Waymo和Cruise的无人驾驶汽车堵塞路口、阻碍紧急车辆，或者在街上引发混乱。今年2月，在旧金山唐人街，一辆无人驾驶的Waymo汽车被一群欢呼的人扰乱并最终被纵火烧毁。与此同时，特斯拉公司正在进行全自动驾驶(FSD)驾驶助理系统的部署。具有FSD的特斯拉汽车并不像Waymo和Cruise的车辆那样是自动驾驶的；在操作过程中，它们仍需人类驾驶员时刻关注道路情况。
但对大多数人来说，这是毫无区别的。当一辆特斯拉汽车表现出不稳定行为或发生导致伤亡的事故时，许多人往往会把责任推给所有自动驾驶汽车 — 尽管真正的无人驾驶特斯拉汽车还没有上路。特斯拉不是AVIA的成员，该团体经常特意区分其成员和特斯拉的FSD驾驶助理系统。但埃隆·马斯克表示计划于今年晚些时候推出一款robotaxi，这肯定会进一步混淆公众对自动驾驶汽车的认识。也就是说，如果AVIA希望逆转公众信任下降的趋势，很可能仍有很多工作要做。此外，任何建立和维持公众对自动驾驶汽车的信任的努力都需要考虑它们当前的形象如何被感知 — 而不是AV运营商及其游说者希望它们被感知的方式。
自动驾驶汽车行业需要审视公众的担忧与期望，反思如何赢得信任，而不仅仅是追求技术进步。" } ```
