Source: CNBC
特斯拉已就沃尔特·黄的家人提起的一项致命事故诉讼达成和解。2018年，在加州山景城附近的一条高速公路上，他驾驶的Model X SUV开启Autopilot功能后撞上了护栏，导致他丧生。和解使特斯拉避免在这个备受关注的案件中公开证据和证词。国家运输安全委员会调查了这起致命事故，并于2020年披露，发现特斯拉的技术至少部分地对碰撞负有责任，可能还有驾驶员分心和道路施工问题。联邦机构认为黄可能在碰撞前曾看手机上的游戏。联邦机构发现特斯拉的前向碰撞警告系统未提供警报，其自动紧急制动系统在黄的开启Autopilot后加速撞向101号高速公路边的护栏时也没有启动。
NTSB称，2020年的虚线车道标记和护栏，或者说碰撞减速器的位置，也可能导致碰撞。黄的家属以认为特斯拉公司的驾驶员辅助系统存在安全和设计缺陷为由起诉特斯拉。案件发生在加州圣克拉拉县的一家超级法院，案号为Sz Huang et al v. Tesla Inc. et al。黄的律师在法庭文件中还指出，特斯拉、其首席执行官埃隆·马斯克等在社交媒体和营销信息中表示，Autopilot使特斯拉车辆可以安全驾驶，无需始终保持对道路的专注或无需保持双手放在车辆的方向盘上。特斯拉的内部电子邮件显示，特斯拉高管和工程师在讨论时发现，当他们开启Autopilot或相关的高级功能时，他们变得自满而驾驶特斯拉车辆。他们在开启这些系统时阅读电子邮件和查看手机。
就在特斯拉解决之前，一场民事陪审团审判定于这周在加州圣何塞的一个法院开始。特斯拉律师认为黄是一名不专心的驾驶者，明知危险却在事故发生时在手机上玩游戏。该公司已申请将和解协议中的金额封存以不对外披露。这起致命事故和诉讼已经让许多潜在股东和客户对特斯拉的文化、安全态度以及其驾驶员辅助系统的质量产生质疑。如果陪审团认定特斯拉对黄的死亡承担责任（部分或全部），这场审判也将为该电动汽车制造商目前面临的产品责任诉讼中树立先例，使其他原告更容易起诉或在相关问题上获胜。
2022年5月，马斯克在社交媒体上发文称：“我们不会在对的案件中寻求胜利，即使我们可能会赢”，他补充道：“即使我们可能输，我们也不会投降/和解不公正对我们的案子。特斯拉领先律师事务所Bowman and Brooke LLP周一未立即对此置评。特斯拉律师在一份要求法院封存和解条款的文件中写道，公司已“与原告达成和解协议，以结束多年诉讼。他们说他们封存和解金额的原因是，“其他可能的申请人（或原告律师）可能会视和解金额为特斯拉潜在责任损失的证据，这可能会对随后的案件和解机会产生不良影响。代表黄家的律师事务所Minami Tamaki和Walkup Melodia没有立即回应置评请求。
安全技术发展需要全方位考虑，不能让便利性抹去了对安全的重视。" } ```
