Source: CNBC
特斯拉周一就苹果工程师及两个孩子的父亲沃尔特·黄在2018年驾驶配备Autopilot功能的Model X SUV撞进加州山景城附近高速公路护栏并丧命的误杀案达成和解。国家运输安全委员会调查发现，特斯拉技术至少部分应对此次事故负责，可能还有驾驶员分心和道路施工问题。NTSB认为黄在事故前可能正在手机上玩游戏。联邦机构发现特斯拉的前方碰撞警告系统未发出警报，紧急自动制动系统未启动，当时黄的Model X配备Autopilot时加速冲向101号公路旁的护栏。NTSB在2020年表示，消退的车道标线和护栏的位置可能也助长了事故。
黄的家人因误杀起诉特斯拉，指控重点包括公司驾驶员辅助系统中的安全和设计缺陷。本案在圣克拉拉县加利福尼亚州上诉法院进行，原告为黄氏。黄的律师在法庭文件中还指出，特斯拉及其首席执行官马斯克等人在社交媒体和营销信息中宣称，Autopilot能让特斯拉车辆安全驾驶，无需时刻留意道路或握住方向盘。特斯拉内部的电子邮件显示，公司高管和工程师在驾驶Autopilot或相关高级功能时已变得麻木。他们描述了在使用这些系统的情况下读邮件和查手机的行为。
特斯拉在达成和解前原计划在圣何塞加州法院进行民事陪审团审判。特斯拉的律师认为黄是一名不注意安全的驾驶员，明知应该更好地驾驶却在事故发生时在手机上玩游戏。此次和解金额已被提交封存，若陪审团认定特斯拉对黄的死亡负有责任，这个审判也将为现在面临众多产物责任诉讼的电动车制造商树立一项先例，使其他原告更容易起诉或赢得相关问题。2022年5月，马斯克在社交媒体发文称：“即便我们可能会赢，我们也绝不寻求在一场公正的对我们案件中取胜，”并补充说：“即便我们可能会输，我们也绝不会屈服/和解在一场对我们不公正的案件。
负责的特斯拉顶级律师事务所Bowman和Brooke LLP目前尚未置评。特斯拉的律师在提交申请法院封存和解条款的文件中写道，公司，“与原告达成了和解协议，以结束多年的诉讼。他们称希望将和解金额封存，因为，“其他潜在的索赔人（或原告律师）可能会将和解金额视为特斯拉对损失的潜在责任的证据，这可能对在随后案件中的和解机会产生冰冷效果。代表黄家的律师事务所Minami Tamaki和Walkup Melodia目前未对置评请求作出回应。
安全永远是第一位，科技辅助系统带来的便利需与安全平衡，这起事故引发的问责和解案，值得我们深思。" } ```
