Source: CBC
联邦碳税及其相关补贴今天上涨，随着全国碳排放价格从每吨65刀增至80刀。尽管全国性的碳价格适用于全国各地，但并非每个人都支付联邦碳税并获得返还。魁北克、三个地区和不列颠哥伦比亚的碳定价机制与其他地区有所不同——居民不会获得联邦补贴。其余省份都需缴纳联邦政府的碳税或燃料征税，家庭或居民从渥太华获得补贴。加拿大还有一系列联邦、省级和地方排放定价机制适用于工业排放源。从今天开始，联邦碳税的涨价将使驾驶员在加油时多花3.3分钱每升。自2019年渥太华燃料征税机制推出以来，碳税已经使每升汽油价格增加了17.6分钱。其他燃料的征税额可在线上查询。财政部表示，与碳价格一同上涨的补贴——最近更名为加拿大碳补贴——也有所增加。要获得补贴，需要提交所得税申报。补贴通过直接存款到您的银行账户或邮寄支票的方式发放。每三个月发放一次，下一个发放日期定于4月15日。
一个成年单身人士每季度可望获得的金额如下：一个四口之家每季度可望获得的金额如下：农村居民因驾驶和燃油消耗更多，其补贴额将提高10%。该农村额外津贴将在目前正在议会审议的法案通过后翻倍。然而，新斯科舍省、爱德华王子岛和纽芬兰和拉布拉多省将因渥太华豁免家庭供暖燃油的碳税而看到补贴减少。总理贾斯汀·特鲁多在去年10月宣布，政府将在适用碳税的省份和地区暂停三年的碳定价计划。尽管新不伦瑞克省未看到补贴金额下降，但其他大西洋省会看到减少，因为这些省份从烟囱油的依赖程度更高。联邦政府表示，直接由联邦碳定价系统征收的款项将被原额返还到所征税的省份或地区。约90%的联邦碳税款项用于补贴。剩下的款项分配给原住民社区、农民和企业。全国碳定价，作为联邦自由党核心气候政策，面临越来越多的反对。在周一的涨价之前，反对派保守党和至少七位省长呼吁政府停止这一增长。保守党领袖皮埃尔·波利夫尔表示，如果他组建政府，将“淘汰税收”，因为不断上涨的碳价格给家庭和企业带来了财务困难。
未来的联邦保守党政府是否也会取消工业排放源的碳定价尚不清楚。波利夫尔尚未详细说明他提出的“技术不征税”方案如何确保加拿大实现减排目标。联邦政府表示，10个家庭中有8个在碳税下获得的补贴高于他们支付的数额。总金额也可在线上查询。独立的国会预算官员的财政分析支持渥太华的说法。预算监察员的经常引用的报告发现，当碳价格在2030-31年达到每吨170刀的最高水平时，富裕家庭会亏钱。预算监察员还在另一份经济分析中得出结论，即在每吨170刀的碳税下，联邦碳税将削减运输、石油和天然气行业的就业机会和利润。这意味着石油行业的工人可能会失去工作，持有石油公司股份如桑科尔或塞诺维斯的加拿大人可能获得更低的投资回报。经过几年的全国性碳定价后，加拿大环境与气候变化部表示，其建模显示如果没有碳定价，加拿大的排放将更高。联邦部门表示，在最新的排放数据年份（2021年），排放“如果没有加拿大的碳定价计划，将约高出18兆吨。这一数字几乎相当于曼尼托巴每年的排放量。
修改经济体系中的能源是一项有点像掌舵货船的工作。这需要时间，”卡尔加里大学科学学院的副教授萨拉·哈斯廷斯-西蒙说，她研究碳定价和能源转型。所以我们刚开始看到那些努力的结果，如果我们能继续这一路径，如果我们继续拥有我们目前的一系列气候政策，我们将继续看到这些排放开始下降，并且在绝对意义上减少。联邦政府表示，包括消费者和工业碳定价在内的碳价格预计将占加拿大减排目标的约三分之一。加拿大气候研究所3月发布的独立分析显示，联邦政府现有的气候政策组合将显著减少加拿大的排放。该报告发现，碳定价——消费者和工业版本都是预计到2030年可将排放减少50%的政策。报告显示，工业大排放源的定价政策占预计减排量的大部分——比消费者碳定价驱动的减排量高出三倍。该研究所的报告称，工业碳定价预计将贡献“迄今实施的所有政策中被避免排放的23%至39%（或53至90兆吨）。消费者碳定价占预计减排量的8%至9%（或19至22兆吨）。加拿大气候研究所进行气候政策研究。它自称为一个无党派和独立的研究机构，得到了加拿大环境与气候变化部和其他私人捐助者如艾维基金会、加拿大丰业银行和乐购超市的资金支持。
碳税政策调整不仅影响个人经济，也涉及全国环境保护和气候政策，需要社会各界共同关注和思考。" } ```
