Source: BBC
美国计划通过海上浮码头向加沙提供援助将面临诸多安全挑战，尤其是敌对火力和岸上绝望民众人群。计划由逾1000名美国军队参与，但五角大楼表示地面不会有“靴子。为实现目标，美国与鲜为人知的私人公司Fogbow合作，由前军事和情报官员经营。目标是每天向加沙送达两百万份餐食，在联合国警告饥荒“几乎不可避免”的加沙。根据五角大楼称，该计划包括两个主要组成部分，需要组装 - 一个由钢段组成的大型浮动码头，以及一个双车道，1800英尺（548米）的引桥和码头。引桥将由相连的40英尺（12米）钢块组成，连接在一起并连接到岸边。货船将向码头运送物资，援助随后卸载到各种驳船和小船上 - 称为后勤支援舰船，然后送往码头。从那里，车辆将物资驶上岸，进入加沙。引桥将在海上组装并“驶”进沙滩，使美军避免登陆加沙。美国支持其盟友以色列，并将哈马斯定为恐怖组织。这一登陆建设项目 - 官方称为陆海联合后勤，在科威特，索马里，海地和中美洲等地进行过人道主义救援任务的美国军事此前已使用过。更早的版本追溯至二战后诺曼底登陆后不久。
直到去年七月，国防部在澳大利亚的一次大规模演习期间使用了类似的陆海联合后勤设备。美国退伍海军陆战队上校马克·坎西安具有规划两栖行动经验，他告诉BBC说：“军方的首选当然是有一个运营港口。那会让一切变得容易得多。但不管是由于冲突情况还是在和平时期，展开人道主义任务，都不总是可能的，”他补充道。这就是陆海联合后勤的用武之地。Fogbow由前海军陆战队上校萨姆·蒙迪领导，他此前曾指挥中东部队，以及前中央情报局武装行动官员、中东地区国防部长助理米克·穆尔罗伊。他们将开展的完整细节尚未公开。但一位熟悉计划的人告诉BBC，Fogbow操作 - 内部称为Blue Beach计划 - 主要是组织援助到达加沙岸后的运输。集装箱将被卸空，内容将被装上卡车，运往加沙更深层的分配点，作为美国和以色列政府批准的计划的一部分。BBC已获悉，Fogbow仍在寻求资金，并已向一系列欧洲和中东政府介绍了该计划。从长远来看，Fogbow计划设立一个由捐助者运行的基金会，以帮助将援助资金进入加沙。军事专家表示，该计划的成功取决于安全，既来自仍处于活跃战斗区域可能的敌对火力，也来自群众涌向援助货物。
海军少将马克·蒙哥马利（US Navy）是美国海军31年退役军官，具有提供人道主义援助经验，他表示，该行动需要在海滩和附近的浅水建立一个“安全茧。你不能让平民上码头，”蒙哥马利先生说。他们可能是一位绝望为子女寻找食物的父母 - 或者可能企图杀害某人。那会瘫痪运营。两位了解计划的人告诉BBC，以色列国防军（IDF）将负责“外围”安全，以防止民众涌向海滩并确保该地区安全。物资分发将由当地无武装巴勒斯坦人负责。Fogbow预计只承担有限的后勤角色，不会参与分发。虽然五角大楼表示美军不会登陆加沙，专家表示现实可能更为复杂。退役海军陆战队上校马克·蒙哥马利，一位有32年美国海军提供人道主义援助经验的退役军官说：“人们将不得不就你希望物品前进的确切角度给出指导，或者可能需要的正确沙土一致性，这类事情。他们将需要在那里检查一切，并确保我们锚定在确切位置。如果海滩上的人不是美军人员，那将是一位有经验的承包商，很可能是美国退役军人，蒙哥马利先生补充说。根据美国国防部的说法，这个临时码头意味着每天可以进入加沙二百万份餐食，远远多于目前通过与埃及的拉法赫边境过关或通过空投可能的数量。
本周早些时候，国务院发言人马修·米勒表示正在探讨海上选项，因为其他选项不足。但他说，没有什么可以替代卡车通过陆地运进的援助，因此他们将继续推动这一点。将援助物资进入加沙的最快最有效的方式是通过道路。但援助机构表示，以色列的限制意味着所需援助只有一小部分到达。人道主义组织和美国官员表示，通过陆路增加批次仍是满足需求的唯一可行选项，同时该码头建成。即使在最佳情况下，[码头]在45天内将不会成为有效的交付机制，蒙哥马利先生称。我们必须考虑这一点，因为在接下来的45天里处理人道主义挑战。该计划在建造码头之前可能部分运作。BBC了解到，Fogbow正在考虑疏浚海滩，以使驳船足够靠近岸边，这样援助可以卸载到卡车上。其他人也正在探索海上为援助办法，而目前陆路援助非常有限的情况下。一艘载有200吨食物供应的驶向通心岩的西班牙货船终于启航。
这一艰巨的海上援助计划面临着重重挑战，安全和后勤问题令人担忧，需要全力以赴确保援助能够顺利运送到加沙。
