Source: BBC
美国表示，周二与约旦协调，在北加沙空投了36,000份餐食，这是近日第二次进行的联合行动。此举发生在世界卫生组织表示北部儿童正死于饥饿的一天后，那里约有30万巴勒斯坦人生活在缺少食物和清洁水的环境中。但这一策略引发了广泛讨论，人道主义组织表示这无法满足不断增长的需求。这也标志着地面援助工作的失败。援助卡车一直在以色列和哈马斯战争期间进入南加沙，过埃及控制的拉法赫口岸和以色列控制的克雷姆沙隆口岸。但是，近几个月来，以色列地面进攻的第一阶段焦点地区北部基本上与援助物资断绝联系。2月20日，世界粮食计划署称其在北加沙的首批援助车队经历了“由于公民秩序崩溃而导致的完全混乱和暴力”，包括暴力抢劫。上周四，超过100名巴勒斯坦人被杀，因为人群冲向由私人承包商运营的援助车队，该车队在加沙城向西被以色列部队护送。巴勒斯坦卫生官员称，数十人被以色列军队开火打死。以色列军方表示，大多数死者要么被踩踏，要么被援助卡车碾压。以色列军方在哈马斯于10月7日对以色列的袭击后在加沙发动了一场空中和地面战役，造成约1,200人死亡和253人被劫持。
哈马斯管理着卫生部的加沙领土称，自那时以来已有超过30,000人被杀。在过去几周，与以色列军队协调，法国、阿拉伯联合酋长国和埃及联合美国和约旦进行了20多次向加沙空投援助。加沙居民伊斯梅尔莫克贝尔告诉BBC阿拉伯语节目《加沙生命线广播电台》说，上周五投放的援助包括一些豆类和一些妇女健康必需品。另一位名叫阿布尤素夫的男子说，他无法获得降落在加沙城沙法医院附近的一些援助物资。莫克贝尔先生表示，空投的援助物资不足以满足该地区大量人民的基本需求。成千上万的市民看到援助物资掉落在他们身上……当数百或数千人在这样的地区等待时，只有大约10到20人得到东西，其他人只能空手而归。不幸的是，通过这种方式投放援助并不是向加沙北部地区运送援助最合适的方式，”他补充道。最初用于在第二次世界大战期间向孤立部队提供补给的空投已演变成为向人道主义援助的重要工具，联合国于1973年首次使用。然而，它们被视为“最后的选择”，只能在“更有效的选择失败时”使用，正如世界粮食计划署在2021年的一份报告中所说。南苏丹是WFP最后进行空投的地方。
挪威难民援助委员会秘书长、前联合国援助主管扬·埃格兰在最近访问加沙后告诉BBC：“空投成本高昂，随意性大，通常导致错误的人获得援助。WFP表示，与通过地面运输的援助相比，空投的成本要高7倍，这是由于涉及飞机、燃料和人员的费用所致。此外，每次航班只能送达相对较小数量的物资，与卡车车队带来的物资相比，还需要在送达区域内进行重要的地面协调。国际红十字会也强调控制配送的重要性，以防止人们冒生命危险消费不适当或不安全的物品。该组织在2016年发表的一份报告中警告称：“将突如其来和无监督的食品送给营养不良甚至挨饿的人可能对生命构成严重风险。这些风险需要权衡通过空运什么都不提供或地面分发可能导致的延迟。Gaza居民萨米尔Abo Sabha告诉BBC阿拉伯语的《加沙生命线广播电台》，他认为美国应该做更多事情，并向其盟友以色列施加压力以实现停火。作为加沙市民，这些东西没有用，”他说。我们希望美国向以色列施加停火的压力，并停止向以色列提供用于无差别攻击的武器和导弹。一些援助工作者也表达了这种观点。
上周，美洲救助机构Oxfam America的斯科特·保罗在推特上写道：“美国应该削减向以色列提供的用于无差别攻击的武器流供，推动立即停火和释放人质，并坚持要求以色列履行提供人道援助、获取途径和其他基本服务的责任。医疗援助巴勒斯坦人协会的梅兰妮·华德表示，美国、英国等国家应“确保以色列立即开放向加沙的所有通道，以便援助物资和援助工作者帮助那些有需要的人。但随着危机的加剧，其他人认为食物必须以任何方式送达。我们需要尽一切办法将食物送入加沙。我们应该通过海运输送，”World Central Kitchen的主厨兼创始人何塞·安德雷斯告诉ABC新闻。我认为我们不需要批评约旦、美国正在进行的空投。如果有的话，我们应该为任何将食物送入加沙的举措鼓掌。拜登总统誓言美国将“加倍努力开拓海上走廊，并通过陆路扩大援助送达”，但这些努力尚未在实际行动中得到体现。以色列国防军发言人丹尼尔·哈加里上周日表示，他们正在促进向北加沙的援助车队和空投，因为“我们希望人道主义援助能够到达加沙急需的平民。我们将继续扩大我们对加沙平民的人道主义援助，在实现解救我们的人质脱离哈马斯和解放加沙免于哈马斯控制的目标同时，”他补充说。
在人道主义援助中，如何在满足迫切需求的同时确保适当配送至关重要，不同途径的抉择需要权衡，决策者和组织需要对食品输送方式进行深思熟虑。" } ```
