Source: The Verge
通用汽车将发布一批使用氢燃料电池的中型卡车车队，作为美国能源部赞助的试点项目的一部分。该项目的目标是证明氢气作为宇宙中最丰富的元素，作为柴油车的可行替代品的能力。我们将设计、工程和开发一批氢燃料电池中型卡车，”通用汽车项目负责人雅各布·洛齐尔说，“以展示我们的燃料电池的能力和强度如何帮助真实世界的车队客户。卡车的开发将获得美国能源部“超级卡车”计划的资金，该计划旨在减少重型和中型车辆的碳排放。整个项目的总成本为6500万刀，由美国能源部提供2600万刀，通用汽车及其合作伙伴提供其余资金。这些卡车将与今天的雪佛兰Silverado 5500中型卡车共享外观设计，但在引擎盖下，它们将使用通用汽车的Hydrotec部门开发的氢燃料电池。汽车制造商正在从事许多其他与氢相关的项目，包括移动动力发生器、水泥搅拌车和重型车辆。
通用汽车还与本田公司合资开发氢燃料电池，用于各种产品。通用汽车将把燃料电池卡车交付给亚特兰大天然气和电力公用事业公司Southern Company，供其使用作为工地车辆。汽车制造商还设想这些卡车将用于农业经营和市政服务。通用汽车还将与挪威公司Nel ASA合作，使用该公司的PEM电解器，努力更可持续地生产氢气。氢燃料电池使用压缩氢气作为燃料，排放仅有水蒸气。许多汽车制造商最近开始利用这项技术，因为它在重型车辆和移动动力发生器的开发中具有优势，也是进一步摆脱污染的汽油车辆并实现自身气候目标的途径。
氢气的单位能量体积很低，这使得储存氢气是一个挑战，因为它需要高压、低温或化学过程来紧凑地储存。克服这一挑战对于轻型车辆很重要，因为它们通常对燃料储存的尺寸和重量容量有限。拜登政府最近提出了新的税收指导方针，旨在使生产氢气比化石燃料更便宜、更清洁。然而，问题在于，大多数氢气是在化石燃料的帮助下制造的，主要通过一种称为蒸汽甲烷重组的过程，会产生二氧化碳排放。而甲烷是一种比CO2更强大的温室气体，并且经常在供应链上泄漏，从生产到最终使用。但通用汽车表示，将致力于使用更清洁的氢气生产方法。
我们目前的方法是对来源保持中立，”通用汽车Hydrotec部门执行董事查尔斯·弗里斯说。氢气的主要障碍是美国几乎完全缺乏加注设施。根据氢燃料电池合作伙伴的数据，在加利福尼亚州只有55个氢气站——这基本上是全国的总和。加注还可能很昂贵，根据美国能源部的估算，费用可能高达每辆车90刀。我们知道如何制造氢燃料电池，”弗里斯说，“但是要将其作为一个生态系统的一部分来展示，在这个生态系统中，您开始平衡氢气的供应和加注，以及卡车的使用和应用。所有这些都是我们将在这个车队中展示的要素。
氢燃料电池技术发展势头迅猛，美国能源部试点项目推动氢气作为柴油车替代品，但加注设施缺乏依然是挑战，勇于尝试清洁生产方法至关重要。" } ```
