Source: CBC
南埃托比科（South Etobicoke）居民表示，由于开发商的财务和法律问题导致该项目崩溃，他们愤怒地面对米米科GO火车站重新开发项目可能面临更长时间的延迟。Metrolinx在11月悄悄终止了与Vandyk Properties建造火车站旁边的“交通导向社区”的协议。此次取消发生在省份确认CBC新闻上个月晚些时候报道该消息之后。据省基础设施部门在一封电子邮件声明中表示，该协议原本将使开发商重建老化的火车站，并建造一个拥有数千个住房单位、商业空间和绿地等设施的新综合社区。这一地区居民长期以来一直感到沮丧，由于缺乏答案和前进方向，这让我们感到非常愤怒，我认为这已经引发了爆发点，”米米科居民协会主席Rozhen Asrani表示。我们真的需要一些答案。这个项目的崩溃，是过去10年中的第二次，将使日渐壮大的社区关键枢纽的未来发展陷入困境，也将成为省“交通导向开发”战略的挫折，福特省长政府在很大程度上依赖于此战略，以增加靠近主要交通枢纽的密度。在2018年，Metrolinx请Vandyk进行了一项“全新合作伙伴关系”，该合作伙伴关系将使开发商在同意开发权的情况下重建车站。为迎合客流增长和周边社区的发展，1967年GO Transit建成的米米科站需要提升无障碍通道和停车设施。据Metrolinx称，该站目前每天为大约1751名乘客服务，到2031年预计将增加到三倍。2022年签署的约束性协议要求Vandyk建造一个全新的、完全无障碍的车站大楼，配备300个地下停车位、自行车停车场和公交广场。除了车站改善，Vandyk还计划在Royal York Road和Newcastle Street的车站旁边建造六栋公寓楼，拥有超过2000个住房单位。
Vandyk还计划在附近的Buckingham Street建造另一个项目，包括三栋建筑和749个住宅单位。整个项目被称为Grand Central Mimico。这个开发项目是省首个重要的“交通导向社区”，在这里政府与开发商合作，开发商承担大部分基础设施成本以快速推进与交通枢纽附近的开发。省份在2022年4月发布了一项部长行政命令，覆盖了多伦多市针对该项目的区域规划法律。根据多伦多市的规划文件，Vandyk同意提供若干社区福利，包括经济住房、行人和自行车桥、绿道延伸和公共艺术等。但是，尽管合作伙伴关系于五年前首次宣布，但直到现在仍未有任何实质进展。火车站仍然无法进入，车站停车位需求超过了可用空间，而三个主要的开发地块目前被围挡隔离。两个地块已经开始挖掘，而第三块仍然空置。我们已经盯着这个洞盯了10年，”米米科村商业改进区（BIA）主席Kelly Farrell说。Farrell表示，缺乏停车位是一个主要问题，因无法在车站找到空位的通勤者最终将车停在当地街道上，占用了本地企业潜在客户可能使用的重要停车位。我们真的希望这个项目能够启动，为那些正在访问我们BIA和商店或乘GO火车去市中心的人提供更多的停车位。
Metrolinx表示，该站有219个免费停车位，只有14%的客户会自驾车前往停车。如今，随着Vandyk一系列公司陷入严重财务困境，该地点的未来岌岌可危。Vandyk Properties及其律师均未回应置评请求。在11月至1月期间，安大略高等法院指定了KSV Restructuring公司担任Vandyk在大多伦多地区半数以上地产的接收人和管理人，根据KSV网站上发布的文件，其中包括米米科火车站所在地区的地产。接管是债权人为追回拖欠贷款的借款人而使用的一种法律程序。KSV咨询公司未回应评论请求。帮助Vandyk购买土地和预建住宅等项目的贷款人声称，该开发商欠他们逾3亿美元，并于去年开始拖欠贷款，根据文件显示。Metrolinx在一份声明中表示，该机构“仍在探索通过[交通导向社区]计划为米米科GO站交付新的和改善的交通基础设施的选择。虽然改善仍然是我们计划的一部分，但Metrolinx已行使了我们终止与Vandyk Properties的约束性协议的权利，以保护公共土地，包括米米科GO站的规划交通导向社区，”该交通机构表示。这不是该地点的计划第一次失败。在2012年，Metrolinx退出了与另一家开发商Terrasan的交易，后者计划建造一个名为On The Go Mimico的27层豪华公寓，该公寓将直接连接火车站。
该开发商计划为GO通勤者建造额外的地下停车场，并翻新老火车站，该火车站已搬到Coronation Park对面的街道上。但次年，施工人员因拖欠工资而停工，该项目在开发商拖欠施工贷款后于2017年被法院命令收归管理。旧火车站的翻新从未完成，目前被封闭。多伦多大学基础设施研究所所长Matti Siemiatycki表示，交易失败显示了依赖私人开发商建设公共基础设施的风险。通过引入私营部门，您带来了市场风险和个体公司的风险，”他说。这两种风险在每个案例中都让这些项目基本停滞。Siemiatycki说，现在项目陷入管理处置中，接管人将寻求最佳的经济安排以使债权人受益，这可能涉及将地点出售给新的开发商。基础设施部门表示，尽管与Vandyk的安排已经终止，但Metrolinx完全有灵活性与车站附近未来的业主重新协商协议。Metrolinx和安大略省将继续致力于实现我们关于米米科GO周围完整交通导向社区的共同愿景，”该部门表示。Asrani和Farrell表示，他们希望看到城市、省份和Metrolinx迅速行动，增加车站停车位数量并处理空置地块。这个社区真的承受不起再有数年、甚至十年或更多时间，这个地点仍然保持现状，”Asrani说。
公共基础设施建设计划的失败再次凸显了私人开发商建设公共基础设施所带来的风险，这是否意味着政府需要更多直接参与和监管呢？" } ```
