Source: CBC
黎巴嫩红海的一个拥有活力的渔业，一些世界上最大的珊瑚礁，供应数百万人饮用水的淡化厂都面临风险，这都是由也门胡塞武装袭击的一艘货船导致的石油和化肥大量泄漏进入红海。官员表示，2月18日，一艘据报携带2.2万吨有毒化肥的伯利兹国旗货轮“罗比玛”在被袭击后沉没。在其沉入海底之前，该船已经泄漏出导致长达30公里的油污带的重质燃油，这对前往欧洲的货物和能源运输至关重要。胡塞武装自11月以来，已多次袭击红海上的船只，以抗议以色列对加沙的进攻。他们经常袭击那些与以色列联系薄弱或没有明显联系的船只。美国中央司令部最近几天发出警告，称正在制造一场“环境灾难。
这与货轮的危险货物量大小无关，而是与红海的独特自然特征和用途有关。红海的水循环模式加剧了对罗比玛沉没事故的担忧，这里的水运作方式基本上像一个巨大的环形泻湖，在冬季水往北流向苏伊士运河，在夏季水流向亚丁湾。航海安全公司IR Consilium的创始人伊恩·拉比称：“在红海泄漏的东西，还会一直留在红海。沙特阿拉伯数十年来一直在建设世界上最大的淡化厂网络，像吉达这样的整个城市几乎所有饮用水都依赖这些设施。石油会堵塞进水系统并对海水转换造成昂贵的损害。红海还是一个重要的海鲜来源，特别是在也门，那里的渔业是继石油之后的第二大出口品种。
拉比一直在研究红海的脆弱性，与可能发生的更大规模的海上灾难相比，罗比玛泄露的石油数量未知，但拉比估计最多会是7,000桶。尽管这只是“安全者”的油量的一小部分，但比2020年在毛里求斯附近造成数百万美元损失和危害成千上万渔民生计的日本拥有的“若梦航”船泄漏的石油更多。更难以把握的是罗比玛在被伯利兹港口当局称被袭击时正在运输的2.2万吨化肥的危险。如果罗比玛在水下保持完好，影响将是一个缓慢的涓流而不是一场大规模的泄漏，化肥助长了像德克萨斯墨西哥湾每年都会出现的藻类水华，这是由农场、城市草坪和工业废物的更大规模营养物质流失导致的。结果是氧气的流失，海洋生物窒息以及所谓的“死区”的产生。红海中的一些世界上最丰富和多彩的珊瑚礁也面临风险。
其中一些是主要的旅游景点，也越来越成为重要的科学研究对象，这要归功于它们对温暖海水温度的明显适应能力，这些温度已经破坏了其他海域的珊瑚礁。然而，从罗比玛的沉没中管理后果的艰难，拉比担心这可能是更严重事故的前兆。他称，自胡塞武装开始在该地区袭击船只以来，大多数集装箱船都停止使用红海航线，剩下的是维护不善的船只、油轮和散货船只，它们的环境风险大得多。拉比说：“随着越来越少的集装箱船可以成为目标，导致另一场具有巨大环境影响的泄漏的机会已经极大增加。。
环境保护是每个人都应该关心的事情，我们应该共同努力，保护大自然，避免类似事件再次发生。
