Source: CBC
加拿大航空本周将其经济舱型的首件托运行李费提高5刀，这一举动与西捷航空近日采取的措施一脉相承，并未让某些行业专家感到意外。麦吉尔大学管理学院副教授卡尔·尔（Karl Moore）表示：“这是一场生意。如果不这么做，就会让潜在收入流失。关于此事并未引起任何公愤，因此可以赚取更多利润。然而，尚不清楚当顾客在支付更高的行李费用后是否会表达愤怒。即使他们不抗议，航空公司也可能面临另一个后果：更多乘客在机舱内挤满手提行李以避免支付托运行李费。我曾看到乘客因手提行李空间而发生冲突，”约克大学经济学副教授弗雷德·拉扎尔（Fred Lazar）表示，他研究该行业。自2月27日后预订的加航航班现在将对北美、加勒比地区和中美洲的基本和标准经济舱客户收取首件托运行李费，金额介于35到42刀之间。西捷航空也自2月14日后对经济舱客户的首件托运行李收取35到42刀不等。不久之前，所有国内航班的乘客都可以免费托运一件行李。
但这一福利自2014年结束，当时波特航空公司、西捷航空和加拿大航空推出了25刀的廉价航班托运行李费。十年后，这一费用至少上涨了40%。加拿大航空发言人彼得·菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）在给CBC新闻的一封电子邮件中表示，该航空公司提高行李费是为了“保持竞争力。西捷航空发言人朱莉娅·伯内特（Julia Brunet）在一封电子邮件中表示，行李费可以让航空公司“为所有旅客保持基础票价更低。但一些行业专家警告称，随着托运行李费的上涨，机舱内充斥着手提行李的乘客也会增加。如果你要求托运行李费，最好开始收取手提行李费，”拉扎尔说。否则，人们将做唯一合乎逻辑的事情，即从托运行李转向免费的手提行李。拉扎尔指出，过多的手提行李不仅对乘客有问题，也会影响到航空公司。许多飞机由于没有足够的空间存放手提行李和衣物而延误。因此，他们不得不在最后一刻托运一些行李。
一些航空公司已经开始收取机舱行李费，包括飞鹰航空和波特航空，在乘客购买最低价基本票时也会收取相关费用。2022年底，阳光假期推出了25刀的服务费。当被问及是否考虑收取手提行李费时，西捷航空和加拿大航空只表示他们目前没有对一件免费的上头挂包政策做出任何更改。不仅是行李费在上涨。极低成本航空公司飞鹰航空最近还提高了一些其他费用，包括改签和取消费用，其中一些费用增加了一倍以上。例如，飞鹰公司的取消费用最近增加了115%，提高到每位乘客每次航班84刀，提前一周或更长时间取消—取消一个往返的费用为168刀。这一收费让飞鹰客户费尔南多·奇卡斯（Fernando Chicas）感到惊讶，他在联系航空公司取消一次四口之家从多伦多到卑斯省艾伯特福德的往返航班时感到惊讶。奇卡斯表示：“我感到震惊，因为我在预订之前没有看飞鹰公司网站上的细则。我认为他们是一个对一般人更具吸引力的选项，因为我认为他们会满足那些没有大量收入的人。奇卡斯说，在购买不可退还的机票几周后，他意识到在选择日期时犯了错误，别无选择只能取消家人的行程。
根据CBC新闻查看的在线聊天记录，飞鹰公司告知奇卡斯，由于他购买的机票价值（近600刀）比取消费（据CBC新闻计算为672刀），他将获得福利金以弥补他家人无法搭乘的航班。奇卡斯（Fernando Chicas）居住在安大略省利明顿市说：“非常沮丧他们白白得到了我的钱。这让我觉得，有时直接、便宜的费用并不是在花费你的钱时最好的选择。飞鹰航空对CBC新闻表示，其最近调整的改签和取消费仍符合其极低成本模式。通过取消打包票价，客户只支付他们需要的，而不是不需要的。她还说，旅客可以支付费用获取“旅行灵活性”，这使他们可以在没有罚款的情况下更改航班。CBC新闻询问加拿大交通部是否对广告中未显示的各种费用表示担忧。作为私营企业，加拿大航空公司有责任进行自己的商业决策，包括如何...为可选服务收费，”交通部发言人哈希姆·阿尤恩（Hicham Ayoun）在一封电子邮件中表示。换句话说，乘客需要在增加航空公司费用的棘手世界中自行抉择。
面对航空公司的各种费用上涨，是否是时间让旅客重新思考如何为航程选择更加省心的方式？" } ```
