Source: The Verge
本田汽车宣布为美国市场推出一款新的氢燃料电池动力车辆，显示该汽车制造商并未放弃使用宇宙中最丰富元素之一作为其车型阵容的做法。本田2025年款CR-V e:FCEV虽然名字不太好记，但本田坚信能找到粉丝群，特别是在美国汽车购买者中，混合动力系统比纯电动汽车更受欢迎的情况下。该燃料电池电动车的EPA评估续航里程为270英里，包括29英里的全电动驾驶里程。CR-V e:FCEV是一款紧凑型交叉型SUV，是与通用汽车合作开发的，使用由两家公司在密歇根州联合成立的燃料电池系统制造公司生产的燃料电池模块。该车将于今年晚些时候在加利福尼亚州提供租赁，但价格细节尚未立即被公布。燃料电池模块产生约92.2kW功率，174马力和229 ft-lb扭矩。电池的能量容量为17.7kWh，可通过普通墙壁插座或二级充电器进行充电。
FCEV将具有双向充电功能，为小型家用电器或露营设备提供适中的1.5kW功率。尺寸方面，这是一款CR-V，所以不要期望有大量空间。车轴距为106.3英寸，与2024年的汽油车型相同，整体长度为187.6英寸。FCEV将标配HondaLink，该公司的智能应用，包括氢燃料加油站信息。找到加油站将是任何对拥有本田新SUV感兴趣的人面临的主要挑战之一。根据氢燃料电池伙伴关系的数据，加利福尼亚州仅有55个氢气站。氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，释放水蒸气作为其唯一排放。
近期许多汽车制造商已抓住了这项技术在重型车辆和移动电源发电机开发中的优势，并且作为进一步过渡到无污染天然气动力汽车并实现自身气候目标的一种方式。FCSM于2017年由通用汽车和本田共同成立。这两家汽车制造商还合作开发电池电动汽车，包括Honda Prologue，Acura ZDX和Cruise Origin。氢在乘用车市场上并未取得太多成功。在2017年停产之前，本田是唯一销售氢动力汽车Clarity的公司之一。问题源于几乎完全缺乏加油基础设施。现在汽车制造商正在转向工作卡车和建筑设备，他们认为为在有限空间内运行的车辆建造氢燃料站将更加容易。
氢的能量含量体积较低，这使得存储氢成为一项挑战，因为它需要高压、低温或化学过程来进行紧凑存储。克服这一挑战对轻型车辆至关重要，因为它们通常对燃料存储的尺寸和重量承载能力有限。拜登政府最近提出了旨在使生产氢作为替代更环保发展的新税收指导方针。但问题是，大多数氢气是借助于化石燃料，主要通过一种称为蒸汽甲烷重组的过程来制造，这会产生二氧化碳排放。甲烷是比CO2更强大的温室气体，并且在生产到最终使用的供应链中经常泄漏。本田CR-V e:FCEV将仅提供一种款式，即旗舰型号Touring，配备10.2英寸仪表盘、9英寸中央触控屏、无线苹果CarPlay和Android Auto、无线手机充电、12喇叭Bose音响系统以及许多其他标配功能。有四种驾驶模式：普通、节能、运动和雪地。
氢燃料电池车型是未来汽车发展的趋势，尽管面临挑战，但其零排放特性对环境具有积极影响，或许是汽车行业向可持续发展迈出的一步。" } ```
