Source: BBC
开普敦居民周一清晨被一股恶臭的下水道气味笼罩，源于一艘来自巴西的船只当晚在南非城市停泊，携带1.9万头牛，为重新装载动物饲料。南非SPCA全国委员会的工作人员在对“阿尔科威特号”进行评估后表示，这些牛已经在船上待了两个半星期，生活在“粪便和氨气[源自尿液的气体]的累积物”中。SPCA称，条件“恶劣”，臭味“不堪想象。船只现已驶往伊拉克，但活动团体表示，空气中仍会残留恶臭。这些牛只是在为了在另一个国家被宰杀和食用而承受冗长旅途的数百万农场动物之一。动物权益组织长期以来抱怨称，这些船上的条件可能存在危险。他们表示，有些情况下，由于过度拥挤，生物已经慢死，脱水、疾病和饥饿也是风险。
对出口活畜辩护者称，这一做法为进口国带来了食品安全，并且对出口国的农业社区也有经济利益。近年来，一些严重事故上过头条，比如在一艘船只沉没后，40多名船员和近6000头牛死亡，或者本月早些时候，一艘携带1.6万头羊和牛的船只在澳大利亚海岸因极端高温搁浅。尽管这类灾难令人震惊，但“真正糟糕的是出口活畜每天的受苦”，全球动物福利组织“世界农场动物的怜悯”（CIWF）的彼得·蒂芬森告诉BBC。在2022年，巴西向国外发送了15万头活牛，CIWF估计。去年，一名巴西法官禁止了该国的活牛出口，称其福利做法不善，但该禁令尚未实施。澳大利亚和欧盟也是主要的活畜出口国，据“四爪保护”的南非分部称，后者向外国出售大约450万头活农场动物。索马里和苏丹是非洲最大的出口国。
苏丹当局称，尽管正在发生内战，但据当地媒体称，该国在2023年出口了270多万头牛。为什么这些国家要进口活体动物，而不是冷冻或冷藏肉品呢？“在许多国家有一种传统观念…即新鲜肉在某种程度上比装盒或冷藏肉更美味、更健康，”蒂芬森先生说。一些国家很难从出生开始饲养动物，因为他们面临着随着全球变暖变得更加严峻的干旱条件。澳大利亚的“活体”是为澳大利亚活畜出口商服务的组织，而阿古丝代表昆士兰州农村生产者，他们认为运送动物有助于在水资源匮乏的地区实现食品安全，比如中东。他们还表示，活畜出口对澳大利亚经济和农业社区有益，可以把动物卖到国外的价格比在国内卖的价格高。尽管如此，澳大利亚承诺在2023年“逐步淘汰”活羊出口。然而，它尚未设定最后期限。
它的邻国新西兰于同一年实施了禁令。在欧洲，卢森堡已经禁止了这种贸易业务，英国也在逐步实施禁令——上个月，一个法案已经通过了下议院，众议院，下周三将由上议院，上议院审议。四爪保护”指出，除了在开普敦港口停靠一船装满牲畜外，南非还自己出口农场动物。现行监管不足，而在该国饲养动物仅仅是为了被运输到其他地方被宰杀的做法意味着南非承受了与动物农业有关的有害影响，而进口国却没有，”该慈善机构“四爪保护”的南非主任费奥娜·迈尔斯说。不仅停靠在开普敦的牛引起了令人讨厌的恶臭，它们也提醒世界动物在通往我们餐桌的漫长旅途上面临的风险。动物是有情感的生物，感受疼痛和压力，就像我们一样，”迈尔斯女士说。
活畜出口虽有经济利益，但动物的日常受苦也应引发我们的关注与反思。" } ```
