Source: CNBC
北京消息 - 中国电动汽车市场的激烈竞争推动当地的汽车制造商销售具备特斯拉在该国尚未推出的时尚科技的汽车，有时还以更低的价格销售。如今，公司们在新车型的发布速度上越来越快，它们推出了一系列功能：车内投影仪、冰箱和驾驶辅助等等。特斯拉的车型没有这些附件，在中国目前只提供有限版驾驶辅助技术。一家声称与主要汽车制造商合作的深圳激光显示公司Appotronics的董事长兼首席执行官李毅表示：“中国的电动车已经成为消费电子产品。它类似于手机行业。在中国，我认为更注重娱乐和小玩意儿，人们真的想购买配置最先进的科技产品。他补充说，在欧洲，人们更看重功能性。Appotronics声称为华为旗下Aito品牌新推出的M9 SUV制造了32英寸投影屏幕。华为尚未立即回应置评请求。截至1月1日，Aito表示，M9的订单已超过30,000辆，交付预定于2月底开始。
这款六座车配备有冰箱、可折叠的前排座椅，以及将信息投影到前方道路上的科技而取代传统仪表盘，这种科技被称为AR HUD，还可以显示导航指令。M9 SUV的售价约为47万至57万人民币（约合6.63万至8.04万美元）。相比之下，特斯拉的中型SUV Model Y起价为25.89万人民币，而Model S轿车起价为69.89万人民币。其他一些知名竞争对手中，理想汽车的L9 SUV起价42.99万人民币，配备AR HUD、冰箱和驾驶辅助科技。广泛被认为是中国城市街道上驾驶辅助科技领导者的小鹏汽车的G9 SUV起价为28.99万人民币。这只是中国市场上众多汽车和可用配置的冰山一角。根据汇丰银行的数据，2024年，中国将有100多款新的电动汽车型号投放市场。中国文艺复兴证券的分析师王一鸣表示，消费者对新车型的关注集中在车载技术功能和驾驶辅助能力，这些技术“比过去的纯电动车或传统汽油车先进得多。价格和最大里程是消费者的另外两个最重要的考虑因素，王一鸣说。
李毅预计，对汽车科技的需求将帮助他的新业务部门今年实现中国货币的“几亿”收入，相当于4000万至1亿美元左右。这家在上海上市的公司以前每年的总收入约为3亿美元。在谈到特斯拉时，李毅表示，他没有被授权透露细节，但他表示特斯拉的人“希望得到与中国汽车制造商完全不同的东西。他还指出，根据Appotronics的经验，中国客户愿意为汽车科技支付溢价，而美国汽车制造商更关注降低成本。这是因为电动车的电池和其他零部件并非在美国制造，这意味着美国公司已经为电动车的核心部件支付了溢价。中国公司主导了电动汽车电池的供应链。事实上，比亚迪之所以取得成功，主要原因是该公司在电池方面的早期工作，现在它可以降低成本，中国汽车经销商协会的分析师钟柳指出。比亚迪在2023年超过了特斯拉，成为总汽车生产量最多的公司，并且在第四季度销售的纯电动汽车超过了这家美国汽车制造商。德国等传统国外汽车巨头在中国的电动车激增面前面临着调整困境，而包括智能手机公司小米和吉利支持的初创公司Zeekr在内的国内企业正争相发布电动车型。
德国国立科学院院士奥默尔·加尼尤索夫格卢在华为“5G先进”活动的演讲中说：“我认为德国制度来自机械制造，自底向上，而中国制度则是数字化的，自上而下。他援引一位中国汽车工程师的话说，德国工程师在设计一辆汽车时首先考虑马力，而中国工程师从驾驶室设计开始，再处理内饰。近年来，驾驶辅助已成为中国电动车的竞争功能。特斯拉在中国提供了用于高速驾驶的Autopilot版本，但其用于城市道路的“完全自动驾驶”（FSD）功能尚未推出。中国监管机构正在逐步允许乘用车在城市中使用更多驾驶辅助功能，例如在红绿灯处平稳刹车。去年11月，中国政府还宣布了通过试点计划开发驾驶辅助和自动驾驶技术的全国性推动。然而，消费者愿意为此类功能支付多少尚不清楚。投资于交通运输的私人股本基金Mobility Impact Partners的合伙人Shay Natarajan表示：“即使是在调查中，顾客，特别是中国顾客，总是表示愿意为一般安全和导航的先进驾驶辅助系统功能付费，但当他们被询问特定的驾驶辅助系统功能以及购买行为时，他们的回答会改变，"她说，并指出盲区警告或全景摄像机视图是最受欢迎的功能。她指出：“请注意，完全自动驾驶不是顾客愿意为之付费的最受欢迎的驾驶辅助系统功能。
在中国的电动车市场，竞争激烈，制造商们正在通过提供新技术和更低的价格来与特斯拉竞争。这表明中国市场对于汽车技术的需求和科技配置方面的偏好较高
