Source: CBC
胡塞叛乱分子对红海区域的船只发动的袭击导致航运通道的交通量“骤降。美国领导的空袭对干扰几乎没有起到任何作用，如今全球最大航运公司的首席执行官表示，这种干扰可能会持续至少几个月。胡塞叛乱集团与伊朗有着深厚的财政和后勤联系。11月，该组织在也门长时间的内战中发出警告：“我们将击沉你们的船只。1月11日，以美国为首的联军开始对也门境内的目标发动空袭，此后红海地区的船只几乎每天都遭到袭击。全球航运公司此后开始避开该地区，选择更长、更昂贵的路线来运输货物。德国基尔世界经济研究所称，胡塞袭击的后果几乎立即显现。在那里运输的集装箱数量骤降了一半，目前几乎比通常预期的数量低70%。目前，这些袭击还没有导致供应链一片混乱。尽管如此，航运联合会的总裁克里斯·霍尔表示，这是一个相当大的转变，至少会增加10天的运输时间。
红海地区的动荡提醒人们供应链的脆弱性。供应链依赖于畅通的海洋和良好运行的港口，将货物无缝运送到地面交通。霍尔表示，这些链条中的任何环节断裂都可能迅速波及到系统的其他部分。航运混乱是2021年全球通货膨胀冲击的根源。在疫情期间，全球消费模式发生了巨大变化，而航运方面却难以适应。港口不堪重负，空船开始在某些港口积压，而货品则在空船的港口堆积如山。然后，在2021年3月，一艘巨型货船被困在苏伊士运河中，加剧了现有的紧张局势，迫使船只绕过好望角，增加时间和费用。目前，“我们正在见证的是不完全达到那个程度的混乱，” 研究能源和伊朗问题的分析师格雷戈里·布鲁说。他表示，航运公司已经在计算避开红海的额外成本，并且延误已经与预计的差不多。他说，现在的问题是胡塞叛乱分子是否会加大袭击力度。
暂时来看，布鲁表示，当激进组织向船只发射火箭或无人机时，它们只是造成轻微的破坏，然后继续前进，并没有造成太大后果。但胡塞叛乱组织可能会扩大他们的袭击范围，以干扰石油和天然气的运输，而这方面的运输在红海地区至今一直没有发生任何事故。该组织本周被美国重新列为恐怖组织，而加拿大“正在评估”是否做出类似变更。自十一月以来，它表现出了进行更大规模攻击的能力。但布鲁根据迄今为止所见，对这个激进组织是否有兴趣将此行动扩大为更广泛的冲突持怀疑态度。他告诉CBC新闻：“胡塞组织一直以较低的水平进行袭击。他们想骚扰航运，向以色列、美国和国际社会施加压力。但他们一直对发动更大规模战斗持谨慎态度。尽管如此，红海地区的动荡正处于全球经济特别脆弱的时刻。始于航运问题的通货膨胀浪潮才刚开始恢复控制。
目前看来，通胀压力可能只是在渐渐积聚起来，不需要太多就能再次点燃它们，”BMO Capital Markets首席经济学家道格拉斯·波特说。他与布鲁一样认为，红海地区目前的状况并不足以引发通货膨胀之火。但波特称，能源生产或运输的重大中断可能会带来不同的局势。最大的风险就是能源价格出现反弹。迄今为止，能源价格一直非常稳定。我认为这是令人鼓舞的。但对我来说，这是唯一真正可能扭转通货膨胀局面并再次引发它的事情，”波特说。红海地区的动荡只是世界范围内风险众多的局面中的一个点。目前，暴力事件似乎受控，经济影响很小。但在这几年的不可预测之后，我们可以得出一个教训，即将区域危机推向全球化危机并不需要太多的触发因素。
当地红海的动荡局势不仅影响了航运和供应链，还可能对全球经济产生不可预测的影响。在一个风险众多的世界，一点微小的触发就足以引发局势的失控，值得我们警惕。
