Source: CBC
周五，集装箱航运巨头马士基表示，由于伊朗支持的也门侯赛运动员在海湾地区加大对船只的袭击力度以示对哈马斯与以色列战斗的巴勒斯坦伊斯兰组织支持，该公司将把所有航线从红海改为绕道非洲好望角，未来数日内预计会对客户造成较大的干扰，请客户做好准备。世界各地的货主正转向绕道非洲航行，这也就意味着从亚洲到欧洲最短的航路通过苏伊士运河也不再使用，而绕道非洲航行可能会增加大约10天的旅程时间，并且需要更多燃料和船员工时，从而提高了航运成本。丹麦的马士基早于本周表示将暂停驶往红海的所有船只，因其一艘船只遭到侯赛运动员的袭击，此后开始改变船只航线绕道非洲。马士基在周五的一份声明中表示：“情况在不断发展，仍高度动荡，所有手头可用的情报均确认安全风险仍然处于极高水平。
因此，该公司将把所有马士基船只绕过非洲好望角，“在可预见的将来。美国在12月19日发动了一次跨国行动，试图保护红海地区的商业活动，但由于持续的袭击事件，许多船运公司和货物拥有者仍选择绕道非洲。周四，马士基改变了已通过苏伊士运河的五艘向南的集装箱船只中的四艘，将它们调回向北，绕道非洲的漫长航程。虽然我们仍然希望在不久的将来能得到一个可持续的解决方案，并尽我们所能为其做贡献，但我们鼓励客户做好该地区问题的持续复杂化以及全球网络的重大干扰的准备。
马士基表示。苏伊士运河约占全球集装箱船货物的三分之一，而将船只绕过非洲南端预计将每一次亚洲和北欧之间的往返航程燃料额外增加高达100万美元，或者大约为130万加元。相关发展中，周五，印度海军突击队登上了阿拉伯海中的一艘被劫持的利比里亚旗帜船只。一艘印度战舰在得知这艘船只在索马里海岸被劫持不到一天后拦截了Lila Norfolk。
英国海事贸易运作机构表示，军事力量在船只上并未发现未经授权的人，并且所有船员均安全并已核实。自从六年的平静后，去年12月以来在亚丁湾和阿拉伯海附近，由疑似海盗发起的劫持和未遂劫持事件再度发生。船只劫持和袭击的突然复苏只能归因于海盗利用了反海盗海上力量的焦点已在很大程度上从亚丁湾转移到了红海。德里观察者研究基金会海事政策倡议部门负责人阿比吉特·辛格表示。
即便在当下复杂和危险的环境下，航运公司仍然不遗余力地提供全球商品的运输，这个世界没有全封闭，贸易和物流是我们让这个世界连接在一起的枢纽。
