Source: BBC
根据航空专家表示，乘客们在燃烧的日本航空公司的飞机上紧急下机时，没有带上手提行李，遵守了机组的指示。而将贵重物品留在飞机上的简单行为成为疏散速度快的“主要因素。这架日本航空516号航班在抵达时与海岸警卫队的飞机相撞，变成了火球。在这架较小的飞机上有6人，其中5人死亡。然而，516号航班上的每个人都幸存下来，他们在填满烟雾的机舱中完成了无误的疏散行动，这一幕令世界赞叹不已并受到了许多人的称赞。航空专家和业界人士告诉BBC，这归功于机组人员将他们严格的培训付诸实践，以及“遵守规定”的乘客们。以迪拜2016年的一次坠机为例，那时的内部录像显示人们在惊慌中拼命拿着自己的物品，在他们下滑至紧急滑梯之前逃脱。机组因努力疏散乘客而受到赞扬，幸运的是，机上的300名乘客都幸存了下来――但与当天在东京目击的训练有素的场面形成了鲜明对比。一位前日本航空公司空中乘务员对BBC表示，周二的航班上的乘客们非常幸运。最后，在516号航班上只有一名乘客受到了伤势，其他13人因身体不适需要就医。据这位前乘务员称，所有新的机组成员在允许他们参加商业航班之前都要接受长达3周的严格疏散和救援培训。
这种培训，包括如何控制声音的音调和音量，以便能够被乘客听到，每年都会重新进行。他说：“我们进行书面考试，进行案例研讨，进行不同情景的实际培训，例如当飞机需要水上着陆或机舱起火时。维护人员也参与这样的培训。她在10年前离开了航空公司。然而，这位前空中乘务员，在实际情况下，很难确保乘客不会惊慌失措。他说：“他们取得的成绩远比人们想象的要困难。他们设法让每个人都逃脱的事实是乘务员和乘客之间良好协调的结果。一位东南亚航空公司的飞行员也同意，机组人员严格的培训对乘客的逃生至关重要。他告诉BBC：“我必须说，这真是太神奇了。在这种情况下，你真的没有时间去思考，只能做你接受过的培训。这更令人印象深刻，当考虑到飞机的位置和状态时，疏散变得更加棘手，正如Galea教授所说，这让疏散行动变得更加困难。
他说：“这次事故并不理想。飞机是头朝下的，这意味着乘客很难移动。只有三个充气滑梯可以用来撤离乘客，但由于飞机的着陆方式，它们没有得到合理的使用。由于滑梯太陡峭，可能会很危险。飞机的广播系统在疏散过程中也发生了故障，所以机组人员不得不用扩音器和呼喊来传达指示，日本航空公司说。但这也显示了飞机的设计是为了给机上人员提供最好的逃生机会。英国Cranfield大学交通系统主任Graham Braithwaite教授告诉BBC，这看起来“做到了它设计的目的，即保护乘客并实现快速疏散。机场地面上的消防队的作用也是确保有时间逃生的关键。他说：“消防服务的焦点绝对是保护出口，确保有一个明确的逃生通道。他解释说，只有在最后一个人逃脱后，才能消灭大火。
此前的事故导致航空安全规定得到了决定性的加强。测试正在进行，以查明周二在东京机场发生的跑道碰撞的原因，但根据于周三出现的与管制塔对话的记录显示，海岸警卫队的飞机在获得起飞许可之前并未被允许起飞，而乘客机被允许着陆。日本航空公司在1985年8月经历了自己的灾难，当时开往大阪的123号航班在从东京羽田机场起飞后不久坠山。事后人们认为这是由于波音的错误修复工作引起的。在机上的524人中只有4人幸存下来。在那之后，据Braithwaite教授称，该航空公司的记录一直“无瑕疵”，在安全方面它是“世界领先者。公司的管理层非常投入，以至于在2006年，日本航空公司在羽田机场附近开设了一家类似博物馆的设施，展示了那次事故的残骸，旨在提高员工的安全意识。面对丧失亲人的痛苦和悲伤以及公众对航空安全的不信任，我们承诺再也不允许发生这样的悲惨事故，”日本航空公司在该设施的网页上写道。在我们的工作中，每个员工都被提醒，我们委托了宝贵的生命和财产。辛杰玛利科补充报道。
疏散行动之成功离不开机组人员的训练和乘客的合作。令人惊叹的是，即使在困难的情况下，他们设法安全撤离。这一事件再次证明了严格的培训在保障航空安全方面的重要性。
