Source: Slashdot
根据《洛杉矶时报》的报道，加利福尼亚州正在“考虑对一座或多座石油精炼厂进行州有制。这一想法是加利福尼亚能源委员会提出的多个选项中的一个，旨在确保在石油公司退出州内精炼业务的情况下，维持稳定的汽油供应。能源顾问Turner Mason & Co.的首席能源策略师Skip York表示，州政府认识到精炼厂关闭的趋势，消费者和州经济面临的风险在于，汽油供应可能会在需求减少之前消失，从而导致燃料短缺、价格上涨和严重的物流挑战。由于更高效的汽油发动机和电动车数量的增加，加州的汽油需求虽然缓慢下降，自2005年以来，汽油消费下降了15%。包括插电式混合动力车在内的电动车目前占年度新车销售的约25%。
这一需求下降导致州内主要石油精炼厂（如Chevron、Marathon、Phillips 66、PBF Energy和Valero）发生战略性转变。加州已有两家精炼厂停止生产汽油，转而生产用于重型卡车的生物柴油，后者是一种享受国家补贴的清洁燃料。更令人担忧的是，位于洛杉矶郊区的Phillips 66精炼厂计划在年底之前永久关闭，这令加州仅剩八家主要精炼厂仍能生产汽油。行业分析师指出，任何一座精炼厂的关闭都将造成严重的汽油供应问题。
不过，Chevron和Valero也在考虑永久关闭精炼厂。York表示：“需求将逐渐下降，但供应将会一点点减少。目前尚不清楚将会有多少座精炼厂关闭，以及何时关闭，这将如何影响供应和需求。州政府收购精炼厂似乎是一个激进的想法，但这一考虑显示了供应问题的严重性。
这是加利福尼亚能源委员会列出的几个选项之一，该委员会正在执行一项立法命令，以寻找确保“加州交通燃料供应可靠、安全且价格合理”的方法。此外，还有很多其他选择，比如从亚洲进口更多汽油、对精炼厂进行电力公用事业级的监管、限制利润率等。根据《时报》的报道，加州92%的汽油是在精炼厂生产的。然而，特殊的汽油混合物是为了减少空气污染，这也推高了汽油价格，并增加了短缺风险，因为加州以外几乎没有生产此类汽油。
面对能源危机，或许我们需要更多的创意和勇气，以应对不可预知的未来！
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